某研究院研制的200吨级液氧甲烷发动机近日完成500秒全系统长程试车，推力、燃烧效率、振动特性等关键指标均优于设计值，标志着我国在大推力液氧甲烷发动机领域取得重要突破。 液氧甲烷发动机是当前国际航天推进技术的重要发展方向。相比传统液氧煤油发动机，液氧甲烷发动机具有成本低、可重复使用、环保等优势。甲烷燃烧后不易在发动机内壁结焦，有利于发动机多次复用。 此次试车的发动机采用全流量补燃循环，这是当前液体火箭发动机中热效率最高的循环方式。试车过程中，发动机工作稳定，燃烧室压力波动小于1%，推力精度达到正负0.5%以内。 研制团队负责人介绍，该型发动机在设计上采用了多项创新：一是高压涡轮泵采用对置布局，有效降低了振动；二是推力室采用再生冷却与膜冷却结合的方式，提升了热防护能力；三是喷注器采用新型雾化方案，提高了燃烧效率。 该型发动机将用于下一代中型运载火箭，可满足商业发射和深空探测等多种任务需求。研制团队表示，下一步将开展发动机重复使用验证试验，目标实现单台发动机复用10次以上。 业内分析认为，200吨级液氧甲烷发动机的突破将显著提升我国运载火箭的竞争力，为商业航天发展提供强劲动力。